E atrai novos investimentos em logística
Com a maior malha rodoviária do Brasil — mais de 272 mil quilômetros de estradas — Minas Gerais é passagem obrigatória para boa parte da produção nacional e elo estratégico entre as regiões do país.
Esse papel central reforçou o protagonismo do Estado no evento “Logística no Brasil”, iniciativa itinerante que percorre diversas capitais para discutir o futuro do transporte nacional e contribuir para o Plano Nacional de Logística (PNL) 2050.
Nos últimos anos, Minas vive um processo de transformação na área de infraestrutura. Em 2019, apenas uma concessão rodoviária estava em operação. 
Hoje, sete contratos estão vigentes, resultado da articulação entre governo estadual, governo federal e iniciativa privada.
O secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno, destacou que o novo cenário reflete investimentos robustos e uma mudança de paradigma na gestão das rodovias mineiras.
“Vivemos um momento histórico na infraestrutura. Saímos de uma realidade de atraso para uma agenda robusta, com planejamento, concessões e parcerias que vão transformar nossos corredores logísticos. Esse é um esforço conjunto que reafirma nosso compromisso em garantir rodovias mais seguras para todos os mineiros”, afirmou.
Infraestrutura como vetor de desenvolvimento
O Governo de Minas projeta mais de R$ 100 bilhões em investimentos nos próximos anos para modernizar os principais corredores rodoviários do Estado.
“Estamos com o pé no acelerador para recuperar 30 anos de atraso”, reforçou Pedro Bruno durante o encontro realizado em Belo Horizonte.
Entre as prioridades está a realização de novos leilões até o primeiro trimestre de 2026.
Um deles é o lote Noroeste, atualmente em fase final de consulta e audiências públicas.
O trecho será fundamental por conectar a concessão do Triângulo Mineiro à futura concessão federal da BR-251 com a BR-116, prevista para ir a leilão no início de 2026.
“O Noroeste mineiro é a nossa nova fronteira agrícola. Esperamos publicar o edital ainda este ano e realizar o leilão no primeiro trimestre do ano que vem”, destacou o secretário.
Outro avanço importante foi a criação da Agência Reguladora de Transportes de Minas Gerais (Artemig), que traz mais segurança jurídica e transparência aos contratos. Sob esse novo arcabouço, o Estado realizou seu primeiro leilão: o lote Ouro Preto–Mariana, que deve ter o contrato assinado nas próximas semanas.
Inovação e modelos de parceria
Minas Gerais também se destaca pela adoção de modelos inovadores de parceria público-privada. Um exemplo é a PPP para construção da ponte Cássia–Delfinópolis, na região do Lago de Furnas — uma obra aguardada há mais de 50 anos e que será viabilizada por meio de estrutura pioneira de financiamento.
Além das concessões, o Governo de Minas avança no planejamento de novos projetos. Em reunião com o Banco Mundial, o Estado discutiu modelos de contratos de conservação rodoviária que devem modernizar a manutenção da malha.
“Ficamos muito tempo sem investir adequadamente nas estradas. Estamos retomando esse investimento e queremos contratos mais robustos e bem estruturados, também dentro do modelo de PPP, para garantir a manutenção de nossas rodovias”, finalizou Pedro Bruno.
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