Hot hatch da Toyota desembarca com 304 cv, tração integral GR-Four e série limitada de 198 unidades
O Toyota GR Yaris finalmente chega às concessionárias com preço único de R$ 354.990, disponível tanto com câmbio manual de seis marchas quanto com a inédita transmissão automática de oito velocidades. Um carro que não nasceu para agradar a todos. Ele foi concebido para quem respira gasolina, para quem entende que direção é mais que deslocamento — é conexão.
Confirmado no último Salão do Automóvel de São Paulo, o modelo já está em pré-venda em toda a rede Toyota e nas lojas GR Garage. São apenas 198 unidades na primeira leva, divididas igualmente entre as duas configurações. Exclusividade real. Cada exemplar traz uma placa numerada no console, detalhe que reforça o caráter quase artesanal da série inicial. 
A Toyota preparou uma imersão no Autódromo Velocittà, com atividades em pista e contato direto com a essência da GAZOO Racing, braço esportivo da marca e responsável pelo desenvolvimento do modelo com base no Campeonato Mundial de Rali (WRC).
Design com assinatura de rali e proporções musculosas
O GR Yaris não tenta parecer esportivo. Ele é esportivo. A carroceria compacta, de duas portas, esconde um trabalho aerodinâmico minucioso. Cada vinco tem função. Cada tomada de ar existe por necessidade.
Na dianteira, a grade ampla favorece a refrigeração do motor 1.6 turbo. As entradas de ar nos para-choques e nos para-lamas não são ornamentos; canalizam fluxo para reduzir temperatura e aumentar eficiência em uso extremo. A postura é agressiva, com paralamas alargados que acomodam as rodas forjadas de 18 polegadas escurecidas.
O teto em fibra de carbono aparente não é apenas estético. Reduz peso e abaixa o centro de gravidade. Resultado: mais estabilidade em curvas rápidas.
Na traseira, as saídas de ar funcionais colaboram para diminuir resistência aerodinâmica. O aerofólio foi redesenhado para facilitar personalizações, algo comum no universo de competição. As lanternas, integradas e bem resolvidas, trazem assinatura moderna sem perder a sobriedade. Luzes de neblina e ré foram reposicionadas estrategicamente para reduzir riscos em uso esportivo.
Cores disponíveis: Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black — todas combinadas ao teto em carbono.
Plataforma híbrida e rigidez estrutural elevada
O GR Yaris não compartilha sua base integralmente com nenhum outro modelo da marca. Ele combina elementos das plataformas GA-B e GA-C, formando uma arquitetura exclusiva da GAZOO Racing.
Com peso declarado de 1.305 kg (manual) e 1.325 kg (automático), o hot hatch mantém relação peso-potência invejável. A carroceria recebeu 15% mais pontos de solda e 15% mais adesivos estruturais. Isso se traduz em maior rigidez torcional e respostas mais precisas.
A suspensão dianteira utiliza sistema McPherson com três pontos de fixação. Na traseira, um refinado conjunto double wishbone garante controle em curvas de alta velocidade. O acerto privilegia estabilidade sem sacrificar completamente o uso urbano.
A direção elétrica passou por calibração fina, com participação do piloto Kazuya Oshima. O resultado é uma relação direta, quase intuitiva. Volante e rodas parecem conectados por um único eixo invisível.
Motor 1.6 turbo: o três cilindros mais potente do mundo
Sob o capô pulsa um dos conjuntos mais impressionantes do segmento. O motor 1.6 turbo de três cilindros entrega 304 cv e 40,8 kgfm de torque. É, oficialmente, o três cilindros de produção mais potente do mundo.
O propulsor utiliza pistões reforçados, injeção direta D-4ST com pressão elevada a 260 bar, radiador de óleo otimizado e um sistema exclusivo de pulverização de água no intercooler para controle térmico sob exigência extrema.
A tração integral GR-Four, a mesma aplicada no GR Corolla, distribui força por meio de três diferenciais — um central e dois Torsen de deslizamento limitado. O motorista pode escolher entre três modos:
- Normal (60:40)
- Gravel (53:47)
- Track (variável entre 60:40 e 30:70)
Consumo
Quanto ao consumo, o perfil é esportivo. Em uso urbano, a média tende a ficar em torno de 8 a 9 km/l, podendo superar 11 km/l em estrada, dependendo da condução. A autonomia varia conforme o estilo do motorista — algo coerente com a proposta.
Câmbio manual ou automático GR-DAT
O purismo mecânico continua vivo. A versão manual traz engates curtos e precisos, com seis marchas bem escalonadas.
Já a novidade é o câmbio automático GR-DAT (Direct Automatic Transmission) de oito velocidades. Desenvolvido com foco em performance, oferece trocas extremamente rápidas. No modo manual, a operação é invertida — empurra-se a alavanca para reduzir, puxa-se para subir marchas — padrão típico de carros de competição.
Ambas as versões custam o mesmo valor nesta fase inicial de pré-venda.
Interior: foco absoluto no condutor
A cabine é um manifesto ao conceito driver-first. O console central inclinado em 15 graus direciona comandos ao motorista. O painel foi rebaixado em 50 mm. Os bancos dianteiros, 25 mm mais baixos, ampliam a sensação de integração com o carro.
O revestimento em suede BRIN NAUB®, material japonês antiestático e antimanchas, combina com detalhes em couro. O toque é refinado, porém esportivo.
O painel digital de 12,3 polegadas oferece modos Normal e Esportivo. No segundo, a interface prioriza dados de performance. A versão automática exibe temperatura da transmissão e alertas específicos de troca.
O sistema multimídia é intuitivo, compatível com conectividade moderna, e integrado ao conjunto de comandos físicos — algo que agrada quem prefere precisão tátil.
Espaço interno e conforto
Trata-se de um hatch compacto. O espaço traseiro é limitado, como esperado. O foco é o motorista. Ainda assim, há ergonomia correta, climatização digital de duas zonas e chave presencial com partida por botão.
Segurança: pacote completo Toyota Safety Sense
O GR Yaris oferece oito airbags e um robusto conjunto de assistências:
- Sistema de Saída de Faixa (LTA)
- Sistema de Mudança de Faixa (LDA)
- Sistema de Colisão Frontal (PCS)
- Farol Alto Automático (AHB)
- Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)
- Alerta de Ponto Cego (BSM)
- Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (manual)
- Suporte à Frenagem de Estacionamento (automático)
Há ainda controles de tração e estabilidade, assistência de partida em rampa, sensores dianteiros e traseiros, câmera de ré e sistema Isofix.
Garantia de até 10 anos
O modelo integra o programa Toyota 10, permitindo extensão da garantia para até 10 anos, mediante revisões na rede autorizada. Cobertura que inclui motor, transmissão, componentes eletrônicos e sistema de arrefecimento. Um diferencial raro no segmento de esportivos.
Vale os R$ 354.990?
Seu preço de R$ 354.990 o posiciona como produto de nicho. Porém, entrega exclusividade, engenharia genuína e um pacote que poucos concorrentes oferecem — sobretudo com tração integral e DNA direto das pistas.
Para quem valoriza direção pura, a resposta é simples: ele cumpre o que promete.
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