GWM Poer P30 Pro mantém força e 4×4
A GWM decidiu atacar de forma mais direta o mercado brasileiro de picapes médias. A marca acaba de ampliar a família Poer P30 2027 com a chegada da nova versão Pro, que assume o posto de opção mais acessível da gama por R$ 205 mil.
O preço menor não significa abandono do conjunto mecânico mais importante. Pelo contrário. A GWM Poer P30 Pro mantém o motor 2.4 turbodiesel, a transmissão automática de nove marchas, a tração 4×4 e recursos eletrônicos de segurança que colocam a versão acima do que normalmente se espera de uma configuração de entrada.
É uma estratégia simples, mas eficiente: retirar parte dos itens de luxo e preservar aquilo que realmente define a personalidade da picape.
Motor turbodiesel entrega 480 Nm de torque
A Poer P30 Pro utiliza o mesmo motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 480 Nm de torque oferecido nas demais configurações.
A força é administrada por um câmbio automático de nove velocidades, enquanto o sistema de tração permite escolher entre os modos 2H, 4H e 4L.
Há ainda bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, recurso importante para situações em que uma das rodas perde aderência.
Na prática, o conjunto mantém a versatilidade que se espera de uma picape média com proposta de uso misto. Pode circular em rodovias com conforto, enfrentar deslocamentos profissionais e também avançar por trechos fora do asfalto.
A GWM não informou, no material divulgado, números oficiais de consumo urbano, consumo rodoviário, autonomia, aceleração ou velocidade máxima.
Visual mais simples reforça proposta de trabalho
A versão Pro apresenta uma identidade visual própria e menos sofisticada que a das configurações mais caras.
A dianteira recebe grade frontal em cinza-escuro, combinada com emblema em preto brilhante. Retrovisores, maçanetas e frisos laterais adotam acabamento preto fosco.
Outro detalhe importante são as rodas de aço de 18 polegadas na cor preta.
O resultado é uma aparência mais funcional e robusta, coerente com a proposta da versão. Não há excesso de cromados ou elementos decorativos. Tudo parece mais voltado à resistência e ao uso cotidiano.
As cores disponíveis são Branco Glacial, Preto Hematita e Cinza Diamante.
Interior mantém boa dose de tecnologia
Mesmo como versão de entrada, a Poer P30 Pro não abre mão de uma cabine digitalizada.
O modelo traz central multimídia de 12,3 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de um painel de instrumentos digital de 7 polegadas.
As versões Trail e Exclusive vão além, com central multimídia de 14,6 polegadas e quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas.
A diferença entre as configurações aparece principalmente nos equipamentos de conforto.
A Pro não oferece câmera 360 graus, câmera de chassi transparente, sensores dianteiros de estacionamento, carregador sem fio de 50 W, bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação.
Também não fazem parte da versão o rebatimento elétrico dos retrovisores e alguns recursos de conectividade remota por aplicativo.
Seis airbags agora são de série
A linha Poer P30 2027 também evoluiu em segurança.
Todas as versões passam a contar com seis airbags de série, além de uma nova estrutura de carroceria desenvolvida para atender padrões internacionais de proteção.
A versão Pro recebe o pacote ADAS 2, o mesmo utilizado pela Trail.
Entre os recursos estão piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de saída de faixa, assistência em congestionamentos, aviso de colisão frontal e frenagem autônoma de emergência.
O sistema também reconhece pedestres e ciclistas, além de atuar em determinadas situações de cruzamento.
Há ainda reconhecimento de sinais de trânsito e recurso de desvio inteligente.
Na versão Exclusive, o pacote evolui para o ADAS 2+, acrescentando monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado frontal, alerta de colisão traseira e aviso de abertura de portas.
Exclusive recebe teto solar opcional
A configuração mais sofisticada da gama também ganhou novidade.
A Poer P30 Exclusive passa a oferecer teto solar opcional por R$ 3 mil adicionais.
Com isso, o preço sobe de R$ 247 mil para R$ 250 mil.
A versão mantém acabamento interno em preto e marrom, além de bancos revestidos em couro legítimo, com aquecimento e ventilação nos assentos dianteiros.
Quanto custa a GWM Poer P30 2027
A gama está organizada da seguinte forma:
Poer P30 Pro — R$ 205.000
Poer P30 Trail — R$ 227.000
Poer P30 Exclusive — R$ 247.000
Poer P30 Exclusive com teto solar — R$ 250.000
A nova Pro, portanto, reduz a porta de entrada da família sem mexer no motor, no câmbio ou na tração.
Esse talvez seja o ponto central da nova estratégia da GWM. Em vez de criar uma versão básica demais, a fabricante preservou o conjunto mecânico e o pacote de segurança, reduzindo principalmente itens de conveniência e sofisticação.
Para quem busca uma picape média turbodiesel com forte torque, tração 4×4 e boa carga tecnológica, a Poer P30 Pro surge como uma alternativa mais acessível dentro da própria linha.
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