A grande família britânica: Lançamento mundial da linha 2021 da Triumph Bonneville

A linha 2021 da Triumph Bonneville inclui as versões Street Twin, T120, T120 Black, T100, Bobber, Speedmaster e ainda a edição limitada Gold Line da Street Twin

A grande família britânica: Lançamento mundial da linha 2021 da Triumph Bonneville
Divulgação
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Com motores de dois cilindros de 900 cc ou 1.200 cc, a família Bonneville da Triumph se propõe a combinar a precisão britânica com uma abordagem despreocupada, voltada para o puro prazer do motociclismo. Na última semana de fevereiro, a marca inglesa anunciou, de uma só vez, seis modelos atualizados da linha 2021 da Bonneville, que dividirão (sem o ‘irão) espaço nas vitrines das concessionárias com as recém-lançadas Trident, Tiger 850 Sport e Speed Triple 1200 RS. As versões T120, T120 Black, T100, Street Twin, Speedmaster e Bobber da Bonneville receberam incrementos na engenharia, no desempenho, manuseio, estilo e detalhamento. Além das seis versões, há uma edição limitada da Street Twin denominada Gold Line, com apenas mil unidades disponíveis, com chegada às concessionárias em maio. Não há previsão sobre o desembarque dos novos modelos no Brasil.

Nas Bonneville T120 e T120 Black, o motor bicilíndrico paralelo High Torque da 1.200 cc foi atualizado para se tornar “muito além do Euro 5”. Não houve aumento na potência (80 cavalos a 6.550 rpm) ou no torque (10,7 kgfm a 3.500 rpm). Um virabrequim mais leve e eixos de embreagem e balanceadores aprimorados reduziram a inércia, aumentaram a resposta do acelerador e contribuíram para a economia de peso geral de sete quilos. Também influenciaram na redução do peso os aros das rodas de alumínio. O controle de cruzeiro é novo e tem uma configuração de um botão no lado esquerdo do guidão, enquanto os dois modos de pilotagem, “Road” e “Rain”, foram aprimorados e os relógios duplos receberam um novo mostrador “3D premium”. Como o nome indica, a T120 Black vem com detalhes escurecidos, como os aros das rodas e as tampas do motor. As atualizações para 2021 são as primeiras do modelo desde seu ressurgimento, há cinco anos. Ambas as versões custam 10.800 libras, o equivalente a R$ 84.200.

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Na T100, houve aumento de 18% na potência do bicilíndrico paralelo de 900 cc, agora de até 65 cavalos em 7.400 rpm. Embora o torque permaneça em 8,15 kgfm, ele também chega um pouco mais tarde a 3.750 giros, em vez das 3.230 rpm anteriores. A T100 é baixa, estreita e elegante. O peso interno do motor mais leve contribui para a economia de quatro quilos. Ela vem ainda com um novo painel de instrumentos. A T100 é vendida na Inglaterra por 9.100 libras esterlinas, por volta de R$ 71 mil.

Em 2021, a Street Twin vem com a edição mais recente do motor de 900 cc, em conformidade com o Euro 5. om o mesmo desempenho de antes, com potência de 65 cavalos a 7.500 rpm e torque de 8,15 kgfm a 3.800 rpm. O foco do modelo está no estilo e conforto. Um novo assento tem espuma mais profunda em relação à versão de 2019. Em termos de estilo, há novas rodas fundidas, carroceria, painel lateral, suportes de farol de alumínio escovado e o emblema do tanque. Dois modos de condução (estrada e chuva) permanecem, assim como a luz traseira em leds, o controle de tração selecionável e uma tomada de carregamento USB sob o assento. Na edição limitada Gold Line da Street Twin, a motocicleta traz um esquema de pintura Matt Sapphire Black exclusivo com detalhes dourados pintados a mão por um dos apenas cinco pintores da Triumph existentes no mundo. Apenas mil unidades estarão disponíveis e cada uma terá um certificado de autenticidade. A Street Twin é vendida por por 8.200 libras esterlinas (R$ 64 mil) e a Street Twin Gold, por 8.800 libras esterlinas (R$ 68,7 mil).

Na estilosa Speedmaster, o motor de 1.200cc High Torque tem 78 cavalos a 6.100 rpm e torque de 10,8 kgfm a 4 mil rpm. A suspensão dianteira de especificações mais altas hospeda os garfos de cartucho Showa de 47 milímetros maior para oferecer uma sensação mais confortável. O banco agora tem apoio lombar separado, enquanto o assento traseiro é 11 milímetros mais espesso. Todos os recursos do modelo 2018 permanecem, como a luz diurna em leds, os dois modos de pilotagem e o controle de tração comutável. A Bobber adota o mesmo motor de 1.200cc da Sppedmaster, no entanto, tem uma autonomia mais esticada graças ao tanque de combustível muito maior - passou de 9,1 para 12 litros. Outras atualizações da Bobber incluem a redução no tamanho da roda dianteira, de 19 para 16 polegadas com um pneu mais largo junto a um conjunto de garfos Showa mais robustos. Um novo sistema de controle de cruzeiro de botão único agora é de série. Um farol totalmente em leds com luz diurna é outro aprimoramento. A Speedmaster e a Bobber custam no mercado inglês as mesmas 11.850 libras esterlinas (R$ 92,5 mil).

Para quem não achar que as sete opções da Bonneville oferecem diversidade suficiente, a Triumph oferece um portfólio trezentos e vinte acessórios oficiais para personalizar os modelos da linha, entre itens de proteção, desempenho, conforto, estilo, bagagem e segurança. E a fase “novidadeira” da marca inglesa não acabou. Em abril, a Triumph apresentará a linha 2021 da Scrambler 1200 XC e XE e, na sequência, a Street Scrambler.

por Edmundo Dantas
AutoMotrix

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